何時間までなら許せる？ みんなの通勤時間のボーダーライン｜シティリビングWeb
例えば内閣官房の新型コロナウイルス感染症対策サイトによると、5月7～13日の平日、東京駅の改札通過人数は前年比で74～78％減、新宿駅は71～75％減、渋谷駅は73～76％減となっている。 超でかい電車を想像してみてください。
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例えば内閣官房の新型コロナウイルス感染症対策サイトによると、5月7～13日の平日、東京駅の改札通過人数は前年比で74～78％減、新宿駅は71～75％減、渋谷駅は73～76％減となっている。 超でかい電車を想像してみてください。
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通勤時間は短ければ短いほどいい 結論、通勤時間は短ければ短いほど良いです。 電車通勤なので、車内の読書のみで勉強し「掃除能力検定５級」を受けて試験をパスするなど、充実しています。 長い通勤時間も、 電車やバスで座れればそんなに苦痛ではないのに、 実際は 立ちっぱなしで、つり革も持てない、身動きもとれない満員電車なので、ストレスそのもの（すわ）• ただし、貨物列車など夜間動いている電車を運転する場合はこの限りではなく、各鉄道会社の 運行スケジュールや勤務規定によって働きます。
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例えば、時速100キロで車を運転しているとしますね。 朝は通勤時間が短いほうがいいけど、帰りは、電車に乗っている間に仕事を忘れて、 自分の時間に戻っていける気がするので、ある程度長くてもいい。 というのも、 電車の中では身体的にも精神的にも身体が休まらないというのが現実としてあるからです。
つまり、Ｂさんから見て高速で動く電車に乗ったＡさんの時間は遅れているといえます。 引っ越しの関係で遠くなり長い通勤時間を過ごしてみると、確かに朝早く帰りは遅いけど、意外と癒やしの時間になっていたりもします（YU）• 通勤は公共の空間ではありますが、会社の人や家族などから決して邪魔をされることのない 究極の一人タイムでした（ごじゅ）• ＞ ＞ つまり、上で説明した特殊相対性理論は運動の速度も方向もかえない「特殊」な観測者からみた世界でなりたつ理論です。 というのも、上記のような制度が取れない時点でその会社の将来性が危ういからですね。
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私はちなみにフレックスタイム制で働いていますが、出勤時間を自由にコントロール出来るので、 電車通勤でも満員にならない時間帯を狙ったりしています。 いくらマスクをしていても限界はありますし、長時間電車に居ればいるほどかかる可能性も高まります。 1％減と減少幅がやや縮小した。
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通勤片道1時間は普通にキツい 片道1時間の電車通勤は普通にしんどいです。 多くの人は、混雑率が100％を超えると、多かれ少なかれストレスを感じることになります。 柔軟な対応が出来ない会社は必ず売り上げが低迷していきますし、その会社に勤め続ける自分にもリスクがあります。
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