2020年版！おすすめ人気クラシックバイク17選！現行から名車まで！
ネオクラシックバイクというのが簡単に言うと 「現代の技術と古臭い見た目・スタイルの融合」というジャンルです。
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ただ、この定義は非常に曖昧と言っても良いでしょう。 見た目的にはどのモデルと比べてもクラシック感は若干弱くなりますが、その分見た目に先進的な部分もある「ネオクラシックバイク」となっています。 その後、USインターカラーや80年代の人気車「RZ250」をモチーフにしたRZカラーが発売されたことからも、まさにネオクラシックバイクと言えるでしょう。
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そして弟分であるVP＆SP401、中でもVP401に関しては 「701よりもスパルタンなポジションで乗り手を選ぶ」と言われている ツワモノです。 イタリアンバイクっぽくハンドルが低く、ハンドルバーにミラーが取り付けられているのも非常にカッコよく決まっています。 「なんか気づいたらあった」「友達が言ってて調べたらあった」などの印象の人もきっといるでしょうね！ バイクの新ジャンル（タイプ）というのは結構どっかから湧き出てきて、人気が出たら定着…というケースがあって、ネオクラシックもそれにあたるでしょう。
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3kgf タンク容量:10L シート高:795mm 装備重量:144kg MUTT MOTORCYCLES イギリスのマットモーターサイクルズです。 安全性の面でみても一番ですからね。 今でもツーリング先ではたまに見るくらいホンダの定番クラシックバイクとなる人気ぶり！ カワサキ：250TR 250TRはクラシックとストリートと２つの顔を持つバイクです。
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CB125Rはこのシリーズの中でも一番ドライな印象が目立ちます。 また、2010年頃にヨーロッパで人気が出始めた「カフェレーサー」や「ボバースタイル」と呼ばれるジャンルのバイクも、ネオクラシックバイクと呼ばれることもあります。
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爆発的な加速力も持ち味ですが、繊細なトルクも持ち合わせていますので、操る楽しさもあります。 CBF190TRの簡易スペック シート高 mm 769 車両重量（kg） 142 最高出力 PS 16. ハンドル位置も非常に高いため、無理に前傾姿勢を取る必要もありませんので、市街地走行でかなり重宝します。 つまり、最近の技術を搭載したスクランブラースタイルは、ネオクラシックとも言えますよね。
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「カワサキ・エストレヤ」「スズキ・ボルティ」「ヤマハ・ブロンコ」「ホンダ・ドリーム50」･･････といったフォロワーを生み出したものの、定着するほどの勢いはなかった。 このことはYahoo! 一見するとエストレアに似た所が見た目上にありますが、Wはエンジンはパラレルツイン （並列2気筒）であり、排気量も高いので別物と考えた方が良いでしょう。
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