和歌山港線
なお、中間無人駅で下車せずに和歌山市駅 - 和歌山港駅間を乗車する場合は、磁気カードがそのまま使用できた。 水軒駅廃止直前の同年には臨時で特急「サザン」がから水軒駅まで運転された。 切り込み接ぎと呼ばれる技法で精巧にに加工され、横に目地が通るように隙間無く積み上げられています。
なお、中間無人駅で下車せずに和歌山市駅 - 和歌山港駅間を乗車する場合は、磁気カードがそのまま使用できた。 水軒駅廃止直前の同年には臨時で特急「サザン」がから水軒駅まで運転された。 切り込み接ぎと呼ばれる技法で精巧にに加工され、横に目地が通るように隙間無く積み上げられています。
和歌山港駅 ホームからフェリー乗り場を望む 港に、 フェリー が停泊しているのが見えます。 交差する道路 [ ]• 南海四国航路が開設された1956年（昭和31年）に、アクセス路線として和歌山市駅 — 和歌山港駅（初代、後の築港町駅）間に和歌山港線が開業しました。 このため南海の各駅にある運賃表の水軒駅の傍らには「水軒行きは一日2列車です 係員におたずねください」という注意書きが存在した。
3
なお、中間無人駅で下車せずに和歌山市駅 - 和歌山港駅間を乗車する場合は、磁気カードがそのまま使用できた。 トイレは改札内にあり、男女共用の水洗式である。 和歌山港線 和歌山港線 久保町 国道26号線の真下で県道の近くにあるにもかかわらず、全く存在感の無かった無人駅。
17
延長区間のうち、和歌山港駅 - 水軒駅間には、前述の通り和歌山市駅からの旅客列車が一日わずか2往復だけ運転されていたが、「同区間にある踏切が交差道路拡張の障害になっている」との理由で、2002年（平成14年）に廃止された。
管轄・路線距離（）：全長2. 駅数：2駅（起終点駅含む）• 2 旅行日記 2013へ. しかし、延伸開業時にはすでに木材輸送がトラック輸送に切り替わっており、一度も木材輸送のための貨物列車が運行されることがなかった。
8
- 2012年1月24日 南海電気鉄道公式サイト内「（3） 和歌山港線を南海フェリーとの接続に特化」の項目より• 南海フェリーへの連絡駅としては、1956年（昭和31年）に開業した初代和歌山港駅（後の築港町駅）が存在していた。
3
