スズキ ジムニー シエラ。 スズキ・ジムニーシエラ(4WD/4AT)【試乗記】 ジムニーとは違うのだよ

ジムニーを買うならMTよりもATがオススメな理由とは?【スズキ・ジムニー偏愛連載・第1回】|軽

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そこで、徹底的に操作性や使い勝手を追求し、スペースを確保するために取り払い、センターに集約させました。 その全幅の差は170mm。

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ジムニーシエラ(スズキ)の中古車

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1年単位で比較してみると、自動車税はシエラの34,500円に対してジムニーは半額以下の10,800円。 新型ジムニー:軽自動車 ジムニーシエラ:小型車 軽自動車と小型車の規格の違いは、車体の大きさと排気量によって分類されます。 登録車となる「ジムニーシエラ」は、シャシーやボディ共にジムニーと共有するが、ワイドフェンダー化とタイヤのサイズアップにより、迫力を増強。

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ただ本物であること示すアイテムとして、ユーザーには受けそうだ。 一方のジムニーシエラの燃費は、15. また、条件にあった車の買取相場を調べる機能もついているため、今は売るつもりがない方も気軽にクルマの価格を調べることができます。 また、舗装路での走行性能を重視した15インチのラジアルタイヤを採用、さらにトレッド幅(左右タイヤの距離)も広く、 カーブを曲がるときやレーンチェンジするときの安定性が高いという特徴をもっています。

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ちなみに、インドでは二代目ジムニーベースの「ジプシー」という車を販売していました。

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日頃、過酷な自然環境の中で従事する、その道のプロである林業従事者が選んだ道具としてジムニーが選ばれている。 特に、音に関しては顕著で、ロードノイズの遮断や風切り音などを含めた走行音はかなり削減されている。 サスペンションは、ジムニー伝統の3リンクリジットアスクル式サスペンションを採用し、でこぼこ道でも優れた設置性を確保しています。

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5リッター直列4気筒自然吸気(NA)エンジンが、ジムニーの660cc直列3気筒ターボエンジンに比べてそれほどパワーに余裕があるとは思えなかったことが3つ目の理由だ。 ホイールベースを250mm延長して、全長を300mmほど伸ばせば、なんとか4ドアをねじ込めるでしょう。

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現行型ジムニー(JB64)に搭載される660cc直3ターボエンジン。 そうした配慮が、クロカンらしさへと結び付く。 また、「仕事で利用してもらうプロの方に限らず、日々の生活の足や趣味の道具として利用する方も多くいます。

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つまり4ATに関しては、実は先代からのキャリオーバーなのである。 4ATを現行型と先代を比較してみると、なんと660cc車に搭載されているものに関してはギヤ比も最終減速比も全く同じ。 タイヤサイズもジムニーの175/80R16に対して、シエラは195/80R15。

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