古河電池が急反落、ＥＶ用リチウムイオン電池に関する報道否定
自動車用鉛蓄電池に適用、販売を開始• 自動車用バッテリー向け鉛蓄電池などを手掛ける古河電池（６９３７）が３日ぶりに急反落した。 特に親会社の古河電気工業と共同で開発した「バイポーラ電池」は、表と裏にそれぞれ正極と負極がある電極基板を積層し、現行のリチウムイオン電池と比較して導入・運用のトータルコストを半分以下に低減することを可能としている。
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自動車用鉛蓄電池に適用、販売を開始• 自動車用バッテリー向け鉛蓄電池などを手掛ける古河電池（６９３７）が３日ぶりに急反落した。 特に親会社の古河電気工業と共同で開発した「バイポーラ電池」は、表と裏にそれぞれ正極と負極がある電極基板を積層し、現行のリチウムイオン電池と比較して導入・運用のトータルコストを半分以下に低減することを可能としている。
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従来の鉛蓄電池の約1. だが、「3つの技術課題を解決できずに実用化に至っていなかった」（古河電工次世代インフラ創生センター第1部長の越浩之氏）。 エフビーパッケージ株式会社• （平成20年） - 風力発電併設蓄電システムの運用開始• 【ご注意】『みんなの株式』における「買い」「売り」の情報はあくまでも投稿者の個人的見解によるものであり、情報の真偽、株式の評価に関する正確性・信頼性等については一切保証されておりません。 （平成14年） - 高耐食性合金C21の開発に成功。
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これにより、質量エネルギー密度は従来の鉛蓄電池の約2倍、体積エネルギー密度は同約1. 質量や体積だけでなく、コスト面でも大幅に削減できたという。
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（平成18年） - 鉛蓄電池の性能を大幅に改善したウルトラバッテリーを開発• 技術開発を主導してきた古河電池シニア・フェローの古川淳氏によると、バイポーラ型の鉛蓄電池の量産は「今回が世界初」という。 再生可能エネルギーの発電量変動抑制に用いられる長周期向けとなっており、電力貯蔵用蓄電システムを構築する場合にリチウムイオン電池と比べてトータルコストを半減できるとする。 また、本製品は、ピークシフト目的の長周期対応で、0. マクセルを吸収分割会社、古河電池を吸収分割承継会社とする吸収分割（簡易吸収分割）となる。
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両社は今回、古河電気工業のメタル・ポリマー素材関連の技術や、古河電池の電池加工技術などを活用し、これらの技術課題をクリア。 本製品の投入により、2030年には1. 水や海水を入れるだけで発電し、2つのUSB端子から5ボルトの電気を通電可能。
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（サラブリ）• 現在主流のリチウムイオン電池と比較し、トータルコストを約半分にできるとしており、まずは電力系統向けの定置用蓄電池など向けに商品化する。 2CA充放電特性は電力貯蔵用リチウムイオン電池に匹敵し、経済性も持ち合わせた電力貯蔵用蓄電池を求める電力会社様、特定目的会社様、EPC事業者様、機器メーカー様等のニーズに応えます。 古河電気工業と古河電池は2020年6月9日、実用化が困難とされてきた次世代型蓄電池「バイポーラ型蓄電池」を開発したと発表した。
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（昭和47年） - 東京証券取引所の市場第一部に指定替え• かつては現本社ビル（星川SFビル）に隣接してがあり、が瀬谷4丁目にあったが現存しない（現在、工場跡はマンションになっている）。 古河電池販売株式会社• （昭和36年） - の市場第二部に株式を上場• 6 inset; -moz-box-shadow: 0 1px 3px rgba 255, 255, 255, 0. （平成23年） - の環境格付審査で、鉛蓄電池業界では初となる最高ランクを取得• 同製品は再生可能エネルギーの電力貯蔵用向けなどで高いニーズが見込まれ、株価を強く刺激する格好となっている。
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