ホンダスポーツカー |🙏 ホンダスポーツカーは確かな性能と洗練されたデザインが魅力

ホンダ S660｜価格・新型情報・グレード諸元

レッドブルは現在のＦ１チームの中で最も優れたシャーシを持っていますから、2019年の成績はエンジン次第でありホンダの実力が問われることになります。

けれどガイドのように「スポーツカーであれば、ある程度の速さも欲しい」と考えてると……少し物足りないか？ここまで本格的なミドシップスポーツカーなら、車幅をもう少し広げ、1000cc級の3気筒ターボか、660ccのままなら100馬力くらいまでパワーアップさせたエンジンを組み合わせたら面白くなる。

スポーツカー開発に力を注いでいるホンダの渾身の一作を早く目の当たりにしたいところです。

ホンダの新型ミッドシップスポーツモデル走行シーン同社における新型ミッドシップスポーツの開発はすでに熟成段階にさしかかっていると予想され、トヨタなどの出方を見ながら、ある日突然発表される可能性がありそうです。

ここに紹介したスポーツカーだけでなく、ホンダにはさらなるスポーツカーのスタンバイがあるようです。 1996年に販売を終了した『ビート』以来、19年ぶりの軽スポーツ復帰となる。

ハードトップ交換後は屋外の騒音の入り込みが激減し、驚くほど車内が静かになった。しかし、スポーツカーの魅力にはまればはまるほど車に乗る時間も増えていき、テクニックも自然と身に付くでしょう。

集中してスポーツドライビングを楽しむ時間以外の、日常的な移動に際し、S660の室内は快適な移動空間であると感じた。ホンダ CR-X SiR その後、2代目ホンダ CR-Xは1992年2月に生産を終了。

そう、NSXはスポーツカーではなくスーパーカーなのです。車両重量が830～850kgとやや重いものの、MRマシンならではの高いコーナリング性能は車両重量が大きいことを一切感じさせません。