土浦学園線
この駅も歴史が古く、札沼南線の開業と同時に供用開始。 そのせいか、駅舎も途中駅を思い浮かべる姿となっている。 - 西日本旅客鉄道 2011年2月18日• 乗換路線 乗換路線はありません• 貨物支線 放出駅 - 平野駅間の起点を放出駅から正覚寺信号場に変更（放出駅 - 正覚寺信号場間がおおさか東線と重複するため）。
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この駅も歴史が古く、札沼南線の開業と同時に供用開始。 そのせいか、駅舎も途中駅を思い浮かべる姿となっている。 - 西日本旅客鉄道 2011年2月18日• 乗換路線 乗換路線はありません• 貨物支線 放出駅 - 平野駅間の起点を放出駅から正覚寺信号場に変更（放出駅 - 正覚寺信号場間がおおさか東線と重複するため）。
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キャンパススクエア店• 2008年3月14日より当線でも運用を開始した。 ：「第3回札沼線沿線まちづくり検討会議」開催。 一日平均乗車人数トップ5の駅（平成28年度、札幌駅および当別町内の駅を除く）……• 電気車研究会『平成二十六年度 鉄道要覧』 p. ：JR北海道が「当社単独では維持することが困難な線区について」発表。
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1989年3月11日の改正で日中にも設定され、同志社前駅・木津駅まで運転区間を拡大し、長尾駅から終点までは各駅に停車するようになった。 電化以前の札沼線ではも運用された（2007年1月2日、石狩太美駅 - あいの里公園駅間）• 2km が不要不急線に指定され、営業休止。 浦臼町 [ ] 各方面からのバス等の発着に既存の浦臼駅舎が活用される予定である。
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1台 備考 札幌方面の列車との接続は北海道医療大学駅で実施。 （当駅から無料シャトルバス有） バス路線 [ ] ・• 「赤字83線」の廃止は道内ではに次ぐ2番目 であり、廃止区間延長34. 木津駅 - 桜ノ宮駅間を 桜ノ宮線、放出駅 - 片町駅間を 片町線とする。
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札幌からの大半の列車は一部を除いてここで折り返しとなり、ここからは1両のキハ40系を中心に運行する北区間となる。 学園都市店• 乗換路線 乗換路線はありません• の量産車に4両編成と3両編成が存在するのは、このような運用を考慮したものである。 103系6両編成が新製投入される。
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区間快速 [ ] 木津駅 - 四条畷駅の各駅と住道駅・放出駅・京橋駅に停車する。 正覚寺信号場 - 平野駅間• 敷設に当たっては代議士の（あずまたけし）が尽力した。
1989年3月の松井山手駅開業・長尾以東電化複線化までは、大住駅 - 長尾駅間に大谷トンネル・奥大谷トンネルの2本のトンネルがあった。 （平成15年）• 脚注 [ ] []• 新木津駅が新木津給水所に変更。 人口規模が9万人ほどの都市に立地しているため、学園都市推進協議会を設置し、様々な事業を実施。
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