ビルシュタイン
私は高速安定性やワインディングでの気持ちよさを優先したセッティングにしてもらうことに。
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5アンペアの制御電流によって無段階に調整される点が特徴で、最終的な減衰力の調整はBPSキットで定評のあるコントロールﾊﾞﾙﾌﾞ方式が採用されています。 消耗品の交換はショックアブソーバーをばらさないと分からないので、問い合わせ段階では分かりません。 それに消耗品交換費用がプラスされます。
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html に記述されている様に、通常はオーバーホール・リビルド不可です。 （やはり倒立はそれなりに有効なんでしょうね。 BILSTEINを構成するパーツの精度の高さは、たとえば、絶え間なく上下運動を繰り返すピストンロッドの表面段差を0. ビルシュタインがエナペタルに到着後、私の場合は 2日後に消耗品交換含めた正式な見積金額が提示されました。
機構的に損傷・摩耗が起きていなくても、ダンパー油の粘度低下やスラッジ発生が寿命を決めます。 今回のオーバーホールについては、 ・疲労感がかなり出ていた ・新型エルグランド等、新車を購入できない（用途、お金、今の車への愛着・・） ・これからもエルグランドを乗り続けたいという気持ちが高まった ・諸事情により、高額な支出を行うには今しか無理 といういくつかの事情が重なったという事が理由です。
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思い描いたラインのままにコーナーを鮮やかに駆け抜けてください。 リアについてはこのような工具を使えばインパクトレンチを使わなくても脱着可能でした。
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使用距離は13,000km程で上の写真から分かる通り、外観は結構きれいです。 最もソフトな１２だとふわふわ感が強まるし、最もハードな１にすると突き上げがひどく、路面への追従性が悪くなります。 下写真参照 ダストカバーをめくり、ケース上部をご確認ください. （ギギっという音） 油跡はダンパーの可能性もありますし、他の油脂類が付着してるだけかもしれません。
