新型シボレー・コルベット、PHEVモデルを初設定へ。燃費だけでなく性能も向上か？
トランスミッションは8速DCT 革新的モデルチェンジだが、ミドに積まれるエンジンは伝統であるOHV方式のV8を搭載。 この8速デュアルクラッチ・トランスミッションは、マニュアルとオートマチックの両方の利点を兼ね備える。
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トランスミッションは8速DCT 革新的モデルチェンジだが、ミドに積まれるエンジンは伝統であるOHV方式のV8を搭載。 この8速デュアルクラッチ・トランスミッションは、マニュアルとオートマチックの両方の利点を兼ね備える。
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足回りはコンバーチブル専用チューン エクステリアはクーペ同様、キャノピーフォワードのデザインが、「F22」や「F35」などの戦闘機にインスパイアされたものだ。
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コルベットグランスポーツ エンジン：V型8気筒 6. シボレー コルベット 2LT：11,800,000円• モデル• 新型コルベットは日常ユースの利便性も追求しており、車高を40mmアップできるリフト機構も備えている。 コルベット（ベースモデル） エンジン：V型8気筒 OHV 6. 「2LT」では「1LT」の装備に加えて、カラーヘッドアップディスプレイやスマートフォンのワイヤレスチャージング、ステアリングヒーター、BOSE製パフォーマンスシリーズ・オーディオシステム（14スピーカー）、パフォーマンス・データ・レコーダー、フロントカーブビューカメラ、サイド・ブラインドゾーン・アラート、リヤクロストラフィックアラートなどを装備。 8代目となる今回のニューモデルで注目されるのは、なんといってもFRからミドシップへの大転換。
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シボレーコルベット スティングレー PHEV 開発車両 PHEVが設定されれば、燃費はもちろん、性能も向上すると期待されています。
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日本仕様の新型コルベットは、「2LT」と「3LT」の2モデル展開。 シボレーコルベット スティングレー PHEV 開発車両 なぜ謎かというと、シボレーはPHEV版の噂がでるとすぐにそれを否定していたからです。
同セグメントで唯一の自然吸気型V8は、パフォーマンスエキゾースト装着時で最高出力495hp（369kW）、最大トルク470lb-ft（637Nm）に達します。 アイシングの上に撮影されたコルベットC8が載せられ、オーナーさんの名前と共に豪華なケーキも準備されたそうです。 さらに、コルベット初の右ハンドル車の日本市場導入も決定しています。
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