日航機墜落事故の翌年、自衛隊員が９０名も自殺したそうですが、自殺な...
この物体は、自衛隊が使っていた敵機に見立てた無人機である可能性が高いとされている。 救難用のライトを使用しての救助活動は可能であったはずなのですが、その真相がいかようなものであったのか現在でも曖昧な部分が多くあります。 その後、日本航空客室訓練部のノウハウをもとに様々な企業研修を行う。
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この物体は、自衛隊が使っていた敵機に見立てた無人機である可能性が高いとされている。 救難用のライトを使用しての救助活動は可能であったはずなのですが、その真相がいかようなものであったのか現在でも曖昧な部分が多くあります。 その後、日本航空客室訓練部のノウハウをもとに様々な企業研修を行う。
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応答が返ってくることは無かったのです。 その理由として「日本航空において機長はであり、副操縦士は評価をされる側であり言いにくかった」などが考えられている。 9月になると、後に後任の社長に就任することになる山地進氏の名前も浮上しはじめる。
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当時の世間に与えた影響 [ ] 「」や「」のほか、副操縦士が叫んだ「キャプテン、やめてください！（機長、やめてください！）」は、当時のになった。 しかし、事故発生から救出開始までに 14時間もの空白の時間があったことや、その他現場での不審な目撃証言などから、現在も事故原因については多くの謎が残ったままとなっています。
山下運輸大臣も相前後に『山地をくれ』といってきた。 まずは自衛隊に関する秘密とされていることから触れていきます。 墜落時、機体はわずかに右へ傾いており、右主翼が海上にあるの一部を破損させ、胴体部が機首部分に乗り上げる状態で停止した。
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このような奇妙な事実が多かった日航機墜落事故。
政府や事故調査委員会が相模湾の垂直尾翼の破片の回収をしなかったのは垂直尾翼が爆破されたことがばれるからではないでしょうか。 まずは今回の記事のリサーチで気になった情報に触れて最後に僕の感想を書きます。 85年7月に常勤顧問としてJALに入ったばかりだ。
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日航機撃墜命令が事実だとすればとんでもない ことですよね！ 実際に関与したかは未だに闇の中ですが、数々の 汚職事件を疑われている人物がしたこの発言は 世間に大きな衝撃を与えました。 それはなぜか？ 海から発見された尾翼の一部には、事故原因である痕跡があったからなのです。 彼が一番ぞっこんになっていれ上げて いたのは沢田研二ともいわれ、愛人で あったとの噂もある。
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