小田急電鉄
初乗旅客運賃は大人5円、小児3円に。
初乗旅客運賃は大人5円、小児3円に。
では「」が使用する。 相模原までの開業時期は未定ですが、報告書では建設期間を約6年と想定していて、2033年開業と仮定しています。 2018年3月17日のダイヤ改正で新設の「メトロモーニングウェイ」に統合され、設定が無くなった。
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なお、元々が各停の時刻であり停車駅も急行より各停に近い性格だったこともあってほとんどの列車が各停用の8両編成での運転であり、新宿駅では各停が使用する地下ホームからの発着であった。 他社車両 [ ] 全て通勤型である。 の電車では、との車両がすべてシングルアームパンタである。
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（平成11年）• 遅延証明書 鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう ｜｜｜｜｜｜｜ 振替輸送 振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。 新宿 - 片瀬江ノ島の運賃は95銭。 （昭和36年）• - 間の複々線区間を活用してこの区間を含む - 登戸駅間をノンストップで運行することが最大の特徴となっている。
また相模鉄道はに審査を申し立て 、（昭和26年）に「小田急電鉄が相模鉄道の経営に干渉する行為は、はなはだしく競争を制限する行為であるため、小田急が所有する相鉄の株式をただちに放出しなければならない。 「Topic Photos 小田急5200形5256Fを4連化」『』2008年3月号（通巻801号）83頁、電気車研究会• （昭和19年）• 9月10日 小田原線 - 間沿線のボクシングジムで火災があり、緊急停車した本厚木発新宿行き各駅停車（3000形8両編成）の新宿側から2両目（7号車）の屋根にその火が燃え移る。
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（昭和39年）• 4Kmの「城山線」の免許申請を行いましした。 および、特急列車の座席番号方式変更。 この時、井の頭線は東急から京王帝都電鉄（現・）に移譲され分離したが、その代わりに戦前は無関係であったと元来は東京横浜電鉄の関連会社であったを東急から譲受して系列会社とした。
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の日本ロッキード・モノレール社の解散後も自社で部品を製作するなどしてを続けていたものの、（12年）から行われていた定期点検の際に、に老朽化による致命的な亀裂が生じていることが判明し、までとしていた休止期間も無期限に延期された。 2007年の停車駅 相模大野駅・中央林間駅・大和駅・湘南台駅・藤沢本町駅・藤沢駅 過去の列車種別 [ ] 直通 [ ] 直通は、江ノ島線開業時（1929年4月1日）から1945年6月まで存在した種別である。
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