ホンダ 新型 フィット EV フルモデルチェンジ 2021年発売
ただし、後席の床面はその下に収まる電池の影響でちょっと高め。
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もう少し詳しく書くと、プラットフォームと電池を共通化。 バッテリー残量やエアコンの作動状況などによってはEV走行ができない場合もございます。 フィットハイブリッドよりも100万円以上も高いのだから、台数を稼ぐのは難しいと思う。
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・クラウドAIによる音声認識と情報提供をおこなう「Hondaパーソナルアシスタント」を搭載。 発進時に最大トルク32. 街中での取り回しの良さと力強いモーター・後輪駆動によるホンダならではの走りの楽しさを実現した近未来の都市型コミューターの「Honda e」。 後方の様子はカメラで捉えて、この画面に映し出される。
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詳しくは販売会社にお問い合わせください。 同時に低重心のおかげでロールも少ないので、バケットシートがあったらスポーツカーのようなドライブが可能だ。 ちなみにトヨタRAV4 PHVは電池を18kWh搭載し、発電兼走行用用エンジンと前後モーターを搭載しながら469万円という価格を実現してきた。
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前後のブラックエリアに機能的な要素を配置することで、デザインのノイズを抑えているという。 EVというだけでなく車としても素性の良さが期待できる パワーユニットは、3Lガソリンエンジンを超えるトルクを発揮するモーターを搭載。 狭い道でも切り返しすることなくUターンが可能だった。
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後輪駆動でバッテリーは床下に敷き詰めるレイアウトから前後重量配分も50:50を実現。 ファン・トゥ・ドライブを求める、とくにホンダらしさにこだわった走りを求めるなら価格も含めて現実的と言ってもいいくらいだ。 （実際の走行距離はWLTCモードで283km、JC08モードで308kmを達成している） 特徴は、デザイン／走り／HMI（ヒューマン・マシン・インターフェイス）／コネクティッドの4項目で示される。
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また、災害時などに便利な外部給電の機能を搭載し、建物／家屋に給電するV2H（Vehicle to Home）、機器などに給電するV2L（Vehicle to Load）に対応する。 一方ホンダeは、あえて一充電走行距離200kmを目安とし、市街地での利用を中心に商品性を確立した。
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