新幹線の最高速度｜新幹線旅行研究所
- 東海旅客鉄道• 「」 定期列車としては東京駅 - 間を - 間ノンストップ（他の区間は各駅停車）で運行するものと、盛岡駅・ - 新函館北斗駅間を運行するものに分かれているが、臨時列車としては東京駅 - 新青森駅間に運行される場合もある。 」としている。 このうちは平成に入って着工したが、基本計画のまま着工の目処が全く立っていない路線も存在する。
7
- 東海旅客鉄道• 「」 定期列車としては東京駅 - 間を - 間ノンストップ（他の区間は各駅停車）で運行するものと、盛岡駅・ - 新函館北斗駅間を運行するものに分かれているが、臨時列車としては東京駅 - 新青森駅間に運行される場合もある。 」としている。 このうちは平成に入って着工したが、基本計画のまま着工の目処が全く立っていない路線も存在する。
7
グランクラスを設定。 （平成11年）：• この方式で標準軌に改軌改良された在来線区間は、以下のような特徴がある。
15
- 間 670 km を結ぶに新幹線を採用することを、日本・タイ政府間でから検討してきたが、に新幹線方式導入を前提に調査を始める覚書を締結。 一部の編成に限り北陸新幹線にも入線可能。
8
またテストに使われた試作電車は、東海道新幹線開業後に改造を受けた。 首都圏・静岡・愛知・関西の4エリアの指定された各駅から相互に日帰りで往復できるプランを発売中で、例えば東京・品川～新大阪の日帰り往復の場合、早朝発・夜間着となるが普通車指定席が1万5200円になる。 なお、X編成の先頭車と食堂車が、「グランドひかり」編成の食堂車とグリーン車、先頭車がに展示・保管されている。
「とれいゆ」に続く新幹線車両のジョイフルトレインであり、「走る」をコンセプトとしている。 在来線を改良したと区別するため、「 フル規格」とも呼ばれる。 に350. に東海道本線の全線電化が完成するが、需要の増加には焼け石に水であった。
11
現在では「ひかり」「こだま」にも使用されている。 またと直通運転を行う（・）では在来線区間に踏切もあるため、がしばしば発生している。
4
登場時6両、後に7両編成。 営業戦略上と地元への誘致効果がその理由である。 東海道、山陽、九州は60 Hz。
3
JR東日本によって保有される、、、、では平行板ばね式が使用された。 また、JR東日本の新幹線車両としてはE2系1000番台以降廃止されていた側面遮音板も、E5系では改めて採用された。
12
後の東北・上越新幹線東京延伸の際は、当時新幹線の地上設備を一括して所有していた が、その建設主体であった。 山陽新幹線では""と呼ばれる、顧客ニーズに応える形で登場した列車も運行されている。
4