熊本のバス5社、共同経営への移行合意 路線再編などで：朝日新聞デジタル
バス利用者の減少や運転士不足といった課題に共同で対処し、利便性の高いサービスを追求するのが狙い。
12
これによって経営統合がしやすくなり、国は市民の生活基盤となるサービスを持続的に提供できるとしています。 自分の業務をカバーしてもらうこともでき、業務の停滞も防げます。 「事業統合」ではだめなのか。
19
客観的な判断をしやすい 共同経営者がいると、無謀な暴走が起きにくいことは大きなメリットです。 サービスを維持するために、合併や共同経営で経営力を強化することが考えられるが、私的独占禁止法の規制に抵触するおそれがあった。
13
担当している分野や事業の範囲内のことでは、強い決定権がある場合も多いのです。 複数のバス事業者が乗り入れる重複路線は熊本市中心部に多く、利用者からは「バスが連なって来て、もったいない」「交通渋滞の原因になる」と批判があった。 今通常国会に改正案を提出する。
資本金が増える 共同経営者になるには、出資金が必要です。 報告によると、必要な路線網を維持するため、５社で重複区間の最適化や、運転手・車両の最適な配置を進める。
10
バス路線網の再編や運行体制、利便性の向上施策などを検討してきた。 周囲は明らかに失敗すると感じているのに、ワンマン経営者だけが一人盛り上がっているケースがあります。 では、なぜお客さんは、バスの運転士さんになろうという人は減り続けているのでしょう。
7
