電気を取り出せる「安心感」を届けたい 「三菱のPHEV」が被災地に向かう理由: J
仮に、それらの関係者が三菱ブランドを積極的に購入するとすると、それだけでもかなりの市場規模となります。
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加藤：そうですね〜。
インドネシアでクルマに乗ってたら益子社長から電話が掛かってきて「次の社長は加藤君だ。 「南に行くにつれ、被害が大きくなっていました。
奥山さんは、その時の心境を、「お役に立てることは何があるのだろう、と考えながら行動していましたね。 毎日のようにEV（電気自動車）に関する規制やニュースが流れている。
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全国どこで何が起きても、三菱のPHEVが役立てられたらと思います」（金子さん） 「三菱自動車は早い時期から電気自動車（EV）の開発を行ってきました。 20年12月には新型「エクリプス クロス（PHEVモデル）」が発売され、今後の活躍に期待が高まる。 今後はPHVタイプの「エクリプスクロス」や新たなEVの市場投入を目指す。
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コンセプトと市販モデルのエクステリアの最大の違いは、観音開きドアが廃止される点。 国沢：三菱自動車の状況を見ていると、そう簡単に立て直せるように感じません。 寒い中、人混みが気になりながら出社された方、在宅勤務で仕事をスタートした方。
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それが出来たら面白いです。 そのため、NMKVで企画された軽自動車はおもに三菱自動車水島工場で生産されます。 コンセプトモデルのパワートレインは、フロントに1基、リアにデュアルモーターAYCを積むトリプルモーターシステムだったが、市販型では、フロント1基、リア1基のモーターを積むデュアルモーターシステムが予想され、駆動方式は四輪駆動「S-AWC」最新バージョンを搭載する。
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2021年3月期の連結業績予想は、純損益が3600億円を見込むなど、厳しい状況が続いています。 今回の出動台数は、のちに東電を通じて出した6台を含めて12台でしたが、こういった車両を個人の方にも利用していただくことで、災害時の二次被害を防ぐこともできるのではないでしょうか。 いろんな意味で打つ手は急がないといけないかもしれません。
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