ニンジャ650とニンジャ1000の違いを比較
マーケットコードはZX600J1。
5
その後ニンジャ1000は2014年に2代目、2017年に3代目へとモデルチェンジしたが、個人的には乗り換えたいと思うほどではなかった。 コードはZX636EDFとなった。 このニンジャ1000SXでターンイン……そしてコーナーを後にするフィーリングは、ほかのスポーツツアラーと比べて抜群に気持ちがいい。
20
2018年にフルモデルチェンジ。 何年ぶりでしょうか。
パニアケースのないベースモデルは1万999ポンド（約145万円：編集部註）と一見高額に感じるが、高品質でパワフルなスポーツツアラーとしては競争力のある価格だ。 ニンジャ1000 SX 特徴 多くの装備が追加され、さらに乗りやすく グレードアップして魅力倍増 ツーリングからスポーティな走行まで、オールマイティに楽しめるリッターモデルとして人気を博してきたのがニンジャ1000だ。 良い様に考えればいいとこ取りとは言えますが、スポーツ走行のみに的を絞ると中途半端です。
11
ニンジャ1000SXにはパニアケースを標準装備したニンジャ1000SXツアラーも用意される。 このIMUはZX-10Rに搭載されているものと同じもので、走行中にかかる縦、横、垂直方向の加速度、ヨーとローの角速度 角度の時間変化量 を計測することで、車体姿勢を精細にコントロールすることができます。
12
ヨーロッパで最も売れているスポーツツアラーは「カワサキ ニンジャ1000」だというのをご存じだろうか。 ヘッドライトにLEDヘッドライトを新採用。 そして、それに伴う車体の挙動がこれまた軽く、市街地の２車線道路における車線変更などでも、腰にちょいと力を伝えれば股の間でヒラリヒラリと車体が動き、重量感をほとんど意識せずに走れるのだ。
18