スズキ アルトラパンの燃費
SSはバケットシートや本革巻ステアリング、ローダウンサスペンションを装備する。
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装備面では「ECO-S」の前輪駆動車に運転席シートヒーターとヒーテッドドアミラーのセットオプションを追加したほか、運転席シートヒーターを「ECO-L」にも拡大適応し、四輪駆動車に標準装備、前輪駆動車にオプション設定した。
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燃費： 1• スマートキーレスエントリーシステムを標準装備する。 画像の車両は外装にアルトワークスの部品を装着しているため、実際に販売された車両と異なる。
2005年1月 - バンが販売を終了し新型へ移行。 エンジンは54馬力を発生するオールアルミ3気筒660ccのDOHC VVT 可変バルブタイミング 付と、60馬力を発生する同DOHCターボの2ユニットを搭載。 1月19日 - 2009年度受賞。
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運転席側のエアコン吹出口から「ナノイー」を放出し、室内を爽やかな空気環境へと導きます。 革シート• また、累計生産台数400万台を達成した。
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2004年 「G」をベースに、専用シートや上級仕様の内外装を施した特別仕様車「Gセレクション」を発売。 ラパンはターボ車の「TL」を廃止し、NA車のみのラインナップとなる。 をベースとした形式で、トレーリングリンク（前後方向）とアクスルビーム（）を繋ぐの数を、通常1個であるものを2個としている。
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グレード体系が刷新され、廉価グレードの「G」は5AGS専用グレードに、「XL」は2代目・3型以来となる「X」にグレード名を戻して最上位グレードの位置づけとなり、「X」から外気温計（エアコンパネル内）を省いて14インチホイールキャップに変更し、エアコンをマニュアルエアコンに、スピーカーをフロント2スピーカーに、電動格納式リモコンドアミラーをリモート格納機能・LEDサイドターンランプなしに、ドアハンドルをカラードにそれぞれグレードダウンした「S」と、「S」からメーター音声案内機能、ドアトリムクロス、シートパイピング、フロントアームレストボックス、ピラーブラックアウト（ブルーイッシュブラックパール3設定時を除く）を省き、ヘッドランプをマルチリフレクターハロゲン（マニュアルレベリング機能付）に、ステアリングホイール（一部シルバー塗装）をウレタンにそれぞれグレードダウンした2代目の「G」に相当する装備を持った「L」を追加した4グレードとなった。
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