半導体 不足。 半導体不足のスパイラル、自動車業界以外に拡大か-一段と深刻化

半導体不足が自動車業界に波及、大手各社が国内外で減産

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コロナ禍で先読みが難しくなっている? 通常の体制であれば、平年の多少の変動幅には対応可能なはず。

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武者陵司「半導体不足は日本ハイテク復活の予兆である可能性」<前編>

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独フォルクスワーゲン(VW)や米フォードなど海外勢も生産調整に動いている。

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半導体の供給不足、トヨタとルネサスはどう見ているのか:自動車業界の1週間を振り返る(1/2 ページ)

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そして、同記事には、ホンダ、日産、トヨタなど日本メーカーだけでなく、米フォード・モーター、米ゼネラル・モーターズ、米フィアット・クライスラー・オートモービルズ、独フォルクスワーゲンなど、欧米の自動車メーカーも、 車載半導体不足により減産や生産調整を行うことが報じられている。

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需要増と能力不足で影響長期化

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ここに、問題が潜んでいるような気がしてならない。

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半導体の供給不足、トヨタとルネサスはどう見ているのか:自動車業界の1週間を振り返る(1/2 ページ)

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4%増の4694億ドル(約50兆円)と、過去最高を更新する見込みという。

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【日本の解き方】半導体不足はいつ解消するか コロナや対中制裁で需要増、年後半には需給が緩む可能性 (1/2ページ)

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今の事態に至ったことについて、さまざまな指摘があります。

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第249回 半導体が足りないのはTSMCに製造委託が集中しているせい? のウソ・ホント:頭脳放談

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これは日本だけにとどまらず、欧米のクルマメーカーも事態は同じであっただろう。 この思想はわからなくはない。

効率追い求めた生産スタイルが仇に 半導体不足で自動車メーカーが打撃を受ける理由: J

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受注残の状況を考えるとキャパシティーの100%を超えている」とコメントしました。 ところが、現実には、ルネサス那珂工場は「不良ゼロ」を要求されていたのである。 車載半導体の特殊性 車載半導体とデジタル家電などコンシューマー用半導体の要求仕様の比較を表1に示す。

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