スーパー tz シャーシ改造 |👎 2016年ミニ四駆に復帰した30歳が本気でＴＺシャーシを改造してみる

ミニ四駆・バックブレーダーのクリアボディをMAシャーシやMSシャーシに載せる方法。簡単な加工でＯＫ！

ギヤ負荷のみの改造は、タイプ3で行うというのも手だ。小学３年生と年長さん（2016. ですが、ミニ四駆には紹介していないシャーシがいくつもあります。そして、低摩擦プラベアリングから、小ワッシャーを２枚いれる。

うーん、悩む悩む、夏の夜です。３．５水色や３．７緑 :１ギヤは他にあるのですが公式レースではレギュレーション違反となるようです。

でも、もっともらしい説明がされている有用かもしれないっぽい情報もあるかもしれません。

他にもいくつかアイデアがあって試したいのですが、バックブレーダーのクリアボディではかなり苦しそう…別のクリアボディも検討しようかなぁ。

その後、1990年になるとフロントモーターを搭載する初のシャーシ、FMシャーシが誕生します。そもそもこのTZ-Xシャーシはレーサーの間ではあまり評判が良くないそうです。

それとバンパーをカットしたい場合、この取り付け穴の位置では使いづらい気がします。最新シャーシに使っても効果あるけれど、特にＴＺシャーシでは「こんなに違うの？」というくらい音が変わって効果がある。頑丈さも早さも改造しやすさも、上で紹介したMAシャーシについで第２位です。

もちろん、ブレーキの下はコースを傷つけないように皿ビスを使っている。

全ての大会を検証した訳ではないですが、ここまで差があると他の大会でも同じ様な結果でしょう。細かいところですがギヤ位置などの性能ではFM-Aとは劣りまくっている気がしました。タグでちょっとわかりにくいものがありますので説明付きでリンク貼っておきます。

これはフルカウルミニ四駆25周年を記念したものでして、サイクロンマグナムのクリヤーボディキットも発売されて再びTZ-Xの波が来るかなぁと思っておりましたが、期待したよりも熱を感じないままVZシャーシの到来により印象が薄くなった気がしています。シャーシの特徴を分析してみます。