アルファ ロメオ ジュリエッタ。 新型ジュリエッタ試乗レビュー!1.75ターボの走り&マイチェンでの変化は?

現行モデル最後の限定車。アルファ ロメオ「ジュリエッタ・ヴェローチェ・スペチアーレ」が65台限定で発売

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以前は1. フットペダルの配置が左に寄っている、左足のすねが当たる、ドライバーの中心に対してステアリングの中心が微妙に右にあるなど、正直なところ違和感がないわけではないが、慣れれば大丈夫かなという印象ではある。

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アルファロメオジュリエッタの評判は?【故障が多いってきくけど実際どうなの?】

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操縦性に問題があったとされ、チームはレースを棄権して引き上げざるを得なかった。

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特に主演の映画「」にも登場した派生モデルの「」(デュエット)はクーペの生産終了後、完全に時代遅れのシャシー性能と動力性能となりながらも、アメリカでの根強い人気に支えられ、マイナーチェンジを繰り返し、フィアットの血を入れた新しいスパイダーモデルが発表されるまで生き延びた。 クアドリフォリオ ヴェルデのインテリア スプリントはボディー同色のパネルが装備される ラゲッジスペース アルファお得意の、あたかもドアノブが存在しないかのようなリアドアも特徴。 直進安定性も問題ないと思います。

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デザイン 5 日本車にはないデザイン。

【インプレッション】アルファ ロメオ「ジュリエッタ」 /

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街中ですれ違うときにハッと目を奪われる美しさは、さすがイタリア車だと感じさせてくれます。

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Alfa Romeo GIULIETTA(ジュリエッタ)

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ラゲッジスペースも横幅が比較的大きいスクエアな形状で、350Lというゴルフと同等の容量が確保されている。 箱根あたりのワインディングでは、2速では吹け切ってしまい、3速ではついてこないというシチュエーションも考えられる。 当時のや(現)らドイツ勢は、ヒトラー=ナチスから政治的意図による潤沢な資金を得、高い開発力と技術力に裏付けられたモンスターマシンを繰り出してレース界を席巻していた。

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