以前は1. フットペダルの配置が左に寄っている、左足のすねが当たる、ドライバーの中心に対してステアリングの中心が微妙に右にあるなど、正直なところ違和感がないわけではないが、慣れれば大丈夫かなという印象ではある。
9特に主演の映画「」にも登場した派生モデルの「」(デュエット)はクーペの生産終了後、完全に時代遅れのシャシー性能と動力性能となりながらも、アメリカでの根強い人気に支えられ、マイナーチェンジを繰り返し、フィアットの血を入れた新しいスパイダーモデルが発表されるまで生き延びた。 クアドリフォリオ ヴェルデのインテリア スプリントはボディー同色のパネルが装備される ラゲッジスペース アルファお得意の、あたかもドアノブが存在しないかのようなリアドアも特徴。 直進安定性も問題ないと思います。
デザイン 5 日本車にはないデザイン。
ラゲッジスペースも横幅が比較的大きいスクエアな形状で、350Lというゴルフと同等の容量が確保されている。 箱根あたりのワインディングでは、2速では吹け切ってしまい、3速ではついてこないというシチュエーションも考えられる。 当時のや(現)らドイツ勢は、ヒトラー=ナチスから政治的意図による潤沢な資金を得、高い開発力と技術力に裏付けられたモンスターマシンを繰り出してレース界を席巻していた。
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