【試乗インプレ】乗ったら狭く…ない！ トランクは…結構積める！ ダイハツ・コペンの意外な実用度（後編）
個人的にはこのブリティッシュグリーン一択だなぁ。 実は同じオープン状態でもＳ６６０やロードスターは乗り込むのにちょっとコツが必要だったのだが、コペンには不要だった。
個人的にはこのブリティッシュグリーン一択だなぁ。 実は同じオープン状態でもＳ６６０やロードスターは乗り込むのにちょっとコツが必要だったのだが、コペンには不要だった。
車好きな方、興味がある方 暇を持て余している方 私達と一緒に働きませんか？ 色々なイベントも楽しく行っています。 写真ではミスマッチに感じられるかもしれないが、実車はもっと渋い色味。 かわいい系おしゃれオープンカーとして、走りがそれなりでも許された初代コペン（実際は結構ちゃんとしてた）に対して、まがいなりにもカッコイイ系のエクステリアにしたからにはよりスポーティな味付けがされているだろうと期待したからです。
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助手席も思ったほど窮屈ではなく、前席に限れば、Ｓ６６０にアルト ワークスを加えた現行軽スポーツ３強の中で居住性は一番いいかもしれない。 コペンGR SPORTカスタマイズVer. ちなみに試乗中にCVTのモード変更の操作方法を尋ねましたが、同乗したディーラーマンは的外れの答えしかくれませんでした。 接合されているにもかかわらず、コーキングなどで塞いでいないので、走行中の振動や車のしなりや歪みで隙間が開くと思われます。
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タオルは黄色くなり、なんだか気持ち悪い・・・ ちなみに、私のように月極駐車場の場合は、イタズラが怖いので、車内の掃除をしながらトランクを全開に開けて乾きが進むのを待ち、車から離れるときは、トランク内の荷物は取り出して、完全に空にして、風が通るように５センチくらい半開きにしておきました。 まずはDsport製のフェイスカウル。 今回お借りしたのはもうひとつのバージョン、セロで、こちらはイメージがガラッと変わり、英国ＭＧのライトウエイトスポーツを思わせる古風なルックス。
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よく見ると、コペンGR SPORTにはノーマルのコペンにはない「穴」が開いていました。 中途半端に軽スポーツを買うくらいなら、150万円くらいの中古のロードスターを買った方が満足度は高いと思います。 錆止めのあとは、雨漏りの原因探しをしました。
古くなると仕方がないか・・・ それにしても３年前に燃料ホースの結合部の劣化でガソリンがドバドバ勢いよく漏れ出して、危ない目にあったこともありました。 D-SPORTトランクバーは、開口部が大きいトランク部分の左右を連結することでボディ剛性を向上。
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