EF81】日本海縦貫線専用スレ Part 17【EF510
。 分割民営化以降 [ ] JR東日本 [ ] 1987年の分割民営化に際して、JR東日本へは78両が継承された。
19
コレを見ているだけで走行音がイメージできます。 本番に備えて予行演習ですね。 RMニュース、鉄道ホビダス（）、2012年5月9日• ただし、最初に改造されたEF81 401・402はバーニア制御器の改造が未施工で、これ以降の車両とは重連総括制御が組めなかったが、後にバーニア制御器の追加改造が行われ、重連総括制御の組み合わせの制限はなくなっている。
酒田機関区に配置された。 長大幹線の途中駅の２面３線は国鉄の遺産ですね。 1993年（平成5年） - 寝台特急「」の上野 - 小牛田間の牽引機に充当される。
その他• 重連総括制御の改造内容は、後述のとほぼ同じである。 JR東日本 - EF81 61（1両）• 「カシオペア」塗装は延べ4両（EF81 79・89・92・99）に施された。
2
j-train編集部（文）、JR東日本、JR西日本、ザ・ヒロサワ・シティ（取材協力）「」、『J-train』Vol. 1999年（平成11年）度 - 2両• 1982年（昭和57年） - 酒田区の4両 EF81 75 - 78 ・富山二区の2両（EF81 79・95）・敦賀二区の2両（EF81 96・97）の計8両が常磐線系統に転用され、までに内郷区に6両（EF81 75 - 79・97）、田端区に2両《EF81 95・96）が転入した。
10
