冒頭で『街中でアメ車を見かけることが多くなった』と書きましたが、ハマーやタンドラを見た妻が「デカ過ぎて邪魔じゃん。 ドアもルーフも着脱可能ですし、その辺りはジープ・ラングラーの使い勝手と重なる部分がありますね。 サイドロックレールは、車両の両側の重量を支えるのにも十分な強度を誇る。
それらはFシリーズトラックのタフさとマスタングのパフォーマンス精神で構築されており、オリジナルのブロンコデザインDNAに忠実であるもっとも魅力的で機能的なオフロードデザインの1つに包まれています」と述べている。
すでにフォードも日本市場から撤退していますし、日本ではバックアップやサポート体制が完璧とは言えないため、販売好調なジープラングラーのようにはいかないと思います。
10」と言われました。
フォードの他の車種の発表時期や開発の遅れもあるのか、「新型ブロンコ」は世界中のブロンコファンが期待するよりもやや遅くに登場しそうです。 フォード伝統のSUVが原点回帰で六代目に進化! 1966年から96年まで、五世代に渡って愛されてきたアメリカを代表するSUVが、久々に帰ってくる。 広告の写真を見ただけでみんな注文するのです。
3