イースタン航空
1963年、相次ぐ失敗の責任を取って辞任し、のだった、フロイド・ホールが社長となった。 ランプは球切れしていた。
11
FlyTeam 2015年1月1日 2015年1月1日閲覧• しかし、とを解析したところ、思わぬ事実が明らかになった。 への着陸に備えを出したの、前輪が出とを示すランプが点燈しなかったために、でを旋回し、その間に操縦席床下にある用の穴前輪が出てを運航がした。 生存証言者によると、半日以上も待っている間に何人もの命が救助を待つことなく息を引き取られました。
20
この「幽霊」を目撃した客室乗務員や乗客は、部品の流用の事実を知らなかった。 また、副操縦士はランプを戻そうとしたが、その際に誤って取り付けてしまった。 高度が1,750フィート（約525メートル）を切った際に警報音が鳴っているのだが[7]、2人が気づいた形跡は無く、相変わらずランプの取り付け方について会話を交わしていた。
2
機体は大きく旋回し大破し炎上した。 開始（）. ：ドナルド（ドン）・A・リポ（51歳、搬送先の病院で死亡 ）• 同社の業績は悪化し、にイースタン航空が倒産した要因の1つとなった。
10.jpg/440px-I-DIWJ_DC-8-62H_Alitalia_JFK_09JUL70_(5580803056).jpg "イースタン 航空 401 便 墜落 事故")
脚注 [ ]• 乗員も乗客も、管制塔も、現地にすぐ駆け付けた隊員たちも･･･みんな必死に地上に帰ろうとしていたはずです。 トライスターは、方向と高度をダイヤルで入力するだけで希望通りのコースを飛ぶことが出来る機能を備えており、これは当時としては最も進んだ機能を備えたハイテク旅客機であった。 しばらく他の航空機との交信に気を取られていたチャーリー・ジョンソン管制官 は、23時41分40秒にレーダーが表示している401便の高度が900フィートになったことに気付いて 、「イースタン401、そちらの状況はどうですか？」 "Eastern,ah,four oh one,how are things comin' along there? 墜落の32秒前に高度の異常に気が付いた管制官が呼びかけた時も、機長は前脚のトラブルのことを聞かれているものと思い、「大丈夫だ」と答えてしまっていた。
9
墜落現場の写真。 『』（1986年 新潮文庫）• 副操縦士「ちゃんと2,000フィートになっていない! しかし、しばしば誤表示が発生したため、管制官は機長の「大丈夫だ」という返答から、高度が誤って表示されたのだと思い、旋回を承認してしまった。 皇帝が戴冠（）• その後、左へ旋回して再び進入コースへ向かった。
17
第二次世界大戦以降 [ ] 、イースタン航空は、で（後の）のとして活躍した （） Eddie Rickenbacker によって買収された。 白く見えるのは機体の一部である。
6