武蔵野線205系の思い出
主にメインレース終了直後の16時前後を中心に、東京競馬場が開催の場合は府中本町発南越谷行き、中山競馬場が開催の場合は西船橋発吉川美南行きなどが運行されることがある。 なお、0番台に組み込まれているサハ205形は直後に予定されていた阪和線再転属の際に余剰車となる見通しであったことから、後述のとおり工事を省略している。 山手線用のマグサイン方式は表示器の照明が暗く、特に夜間の視認性に問題があったため、に式に取り替えた。
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主にメインレース終了直後の16時前後を中心に、東京競馬場が開催の場合は府中本町発南越谷行き、中山競馬場が開催の場合は西船橋発吉川美南行きなどが運行されることがある。 なお、0番台に組み込まれているサハ205形は直後に予定されていた阪和線再転属の際に余剰車となる見通しであったことから、後述のとおり工事を省略している。 山手線用のマグサイン方式は表示器の照明が暗く、特に夜間の視認性に問題があったため、に式に取り替えた。
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数年来ファンの間で様々な憶測が飛び交った武蔵野線205系の代替車両確保。 このうち、M-8編成はの描くマンガ作品でされた「マンガッタンライナー」として運転されている。
府中本町駅 - 新松戸駅間のうち貨物営業は北府中駅 - 南流山駅間 53. 0km、新秋津駅 - 日本国有鉄道線・西武鉄道株式会社線分界点間 1. 試作車は昼間に2か所の扉を閉切り4扉車として使用できると案内用表示器が扉横に装備されていたが、量産車では終日6扉で運用されることになり省略された。 本日武蔵野線205系ケヨM20編成がジャカルタ譲渡された。 5編成20両が 現・ 吹田総合車両所日根野支所 に投入され阪和線で運用されていたが、による置き換えに伴い同所奈良支所に転出、より阪和線仕様のスカイブルー帯のまま奈良線での運用を開始した。
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この1段下降窓への設計変更はの（2006年に全廃）がヒントになっている。 保安装置• ただし、このグループのSIVは編成両数の関係から容量の大きい 210 kVA 出力のSS66B形が使用されている。 この時、仮線名を「玉葉線」とする。
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