トヨタ自動車、量販型燃料電池バス「SORA」を発売
ですが、普通の人にはこれがどれだけすごいのか、今いちよくわかりません。 優れた環境性能と高い安全を備え燃料電池バス導入することで、省エネルギー化や負荷の低減に寄与するとともに、利用者にさらなる安全を提供できるものとしている。 バスにとって車両全体に大きなストレスがかかるのが左折だ。
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ですが、普通の人にはこれがどれだけすごいのか、今いちよくわかりません。 優れた環境性能と高い安全を備え燃料電池バス導入することで、省エネルギー化や負荷の低減に寄与するとともに、利用者にさらなる安全を提供できるものとしている。 バスにとって車両全体に大きなストレスがかかるのが左折だ。
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2018年3月7日より、トヨタ自動車は燃料電池バス「SORA」の型式認証をFCバスとして国内で初めて取得し、販売を開始しました。
かつては日本唯一のトロリーバスだったが、現在はバッテリー式に変更されている。 燃料に水素を使う燃料電池バス（FCバス）を活用した移動式発電・給電システム「Moving e（ムービングイー）」の実証実験が、2020年11月26日に山梨県内でお披露目された。 エンジンがないから騒音は少なく、クルマの中も外も快適 燃料電池バスが走る仕組みは、タンクに充填した水素を大気中の酸素と結び付け、水を生成する過程で発生する電気をモーターへ送り、タイヤを回転させるというものです。
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まさに「走る発電所」ともいえる燃料電池バスは、排気ガスや騒音を発生させるエンジン式の発電機とは異なり、クリーンかつ静かに電気を作り出せることから、自然災害など有事の際に、停電した避難所などで電力を供給することも視野に入れ開発されています。 県内中小企業とも連携しており、非常用電源として利用できる燃料電池システムや、小型で低コストの燃料電池を実現できる部品などの製品化が目標だ。 jp）のラッピングバス検索「FCバス」で確認できます。
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甲府市南部に実証施設も整備 民間への供給も 山梨県が甲府市南部の米倉山に整備した水素製造などの実証施設も公開された。 走行時に二酸化炭素や環境負荷物質を排出しない優れた環境性能を有した車両で、走行音もディーゼルバス車両に比べて静かなため、都市環境の改善にも有効と見られる。 2019年3月には京急バスが民間バス会社として初めて導入、お台場地区で運用しています。
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EVのパワーでスルスル加速していくさまは、「あ、このバス、速いな! バス運行でも鉄道に近い定時化を図るため、バスロケシステムやバス優先道路、専用道路の整備が全国で進み、バス優先の信号対策も都市機能のひとつとなっている。 埼玉県の取組 燃料電池バス導入に向けた検討会 燃料電池バスの本格的な導入に向けて、知識や課題を共有するために燃料電池バス製造事業者、バス事業者、水素ステーション運営事業者、自治体などを構成員とした検討会（平成29年12月までは勉強会）を開催しています。
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1時間あたり、平日1本、土休日2本を運行する。 ただ、バスという目線で見ると、見た目はブルーリボンやエアロスターと同じサイズでありながら、GVWが16tであることと、にも関わらずバスとしての走行安定性の高さに凄さを感じた。
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多くの県民の方に燃料電池バスが走行している様子を見ていただきました。 トヨタは、人々に寄り添い、皆がそれぞれの可能性にチャレンジできる社会づくりへのサポートを通じて、お客様の生活や社会全体の向上や改善に貢献したいという決意を込め、自動車会社からモビリティサービス会社への変革を目指すグローバル企業チャレンジ「Start Your Impossible」を開始しました。 FCバスが「電源」被災地で電気供給、平時も屋外イベントで稼働 ムービングイーは、が従来のものをベースに水素タンクを約2倍に改造したFCバスから、の持ち運び可能なバッテリー計56個や外部給電器を通じて電力を供給する。
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しかし、燃料電池バスなら水素を充填するのに必要な時間は、わずか15分ほど。 シートレイアウトは都市型。 バスは乗客が立ったまま乗るため車内振動の抑制がよりシビアになる バスのボディは多くの乗用車のような全体を全体で支えるモノコックではなく、シャシーに柱を立ててその間をパネル（梁）で埋めるスケルトンという構造だ。
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