デザイン重視ではないボディサイド下部のガラスウィンドウ 一見、走行性能には関係なく、デザインのためかと思ってしまうドア下側のガラス窓は、ドライバーの視覚情報を増やし、サーキットでの正確なライン取りのために設けられたものです。 パワーウェイトレシオは、およそ1. アンダーパネルでおおわれたフラットな車体下面、二重構造のリヤディフューザーも見どころ。 無駄を省いた、機能的な特性が新型マクラーレン セナのアイデンティティにもなっています。
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ヴァージニア・インターナショナル・レースウェイのグランドコース（4. カーボンファイバーを多用した軽量な車体に、800馬力を発揮する4リッターV8ツインターボエンジンをミドシップマウント。 もちろん、リアアクティブウイングを最大限活用したモータースポーツ由来のブレーキングシステムも備わっている。
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カーボンファイバーを多用した軽量な車体に、800馬力を発揮する4リッターV8ツインターボエンジンをミドシップマウント。 事実上、「P1」の後継モデルである。
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だからこそ、セナという名前が与えられたというべきだろう。
隣から「アクセルは慎重に開けろ！」とたしなめられた。 しかも、わずか3,000rpmで700N・mに達する恐るべし加速性能を生み出します。 ミッドシップに4. 車両価格は67万5000ポンド（日本向けの税込み価格。
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新型マクラーレン・セナの徹底的に軽量化されたインテリア（内装） 折りたたみ式メーターパネルを採用した運転席周りの内装 メータパネルが折りたたまれた状態のインパネ 折りたたみ式メーターパネルが特徴的な新型マクラーレン・セナの内装 新型マクラーレン・セナのさまざまな情報は、運転席にあるメーターパネルと、インパネ中央にある「インフォメント・スクリーン」に集約されています。
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の800PSには7,250rpmで達します。
