ミニクーパー s。 MINI Japan オフィシャルウェブサイト

MINIクーパーS（FF/6MT）【試乗記】 BMW流ミニ

プラットフォームは新開発の「UKL」ならびに「UKL2」が採用され、ホイールは4穴から5穴へ変更され、も100から112に変更された。ボディは3ドアハッチバックとコンバーチブルで、型式の R50はハッチバックのワンとクーパー、 R52はコンバーチブル、 R53はハッチバックのクーパーSを表す。

ターボチャージャー• 日本では優れたパッケージング、愛らしいデザイン、軽自動車相当のコンパクトなサイズなどが評価され、モデル晩年は日本が主要マーケットとなっていた。むしろ、７年乗っているオデッセイの方が税金も高いし、カーナビの修理やタイヤ交換など、維持費は多くかかっていると思います。

直列4気筒2. また同時にBMWは全く新しいミニの開発を始めることを決め、膨大な開発予算を計上している。

さらには特徴的な巨大なセンタースピードメーターがカーナビなどの各種情報を映し出すスクリーンになり、回転計と速度計はドライバー正面に別に設けられた。なんて感じだったのを、今思い出しました。またテールライトは、英国のユニオンジャックをモチーフとした洒落たデザインとなりました。

。足元の窮屈さも感じない。

ボディサイズは、規格より小さかった先代と比べて大幅に拡大された。 2007年5月、専用デザインのホイールやレザーシートを装備、特別色を用意した「サイドウォーク」が発売された。

BMCの子会社がトルコにあったことからトルコの商用車メーカー名にもなっている。 USB入力端子• また、前モデルではMT仕様のみに採用されていたアイドリングストップ機構が、AT車にも採用された。ゆえに、ちょっとしたステアリング操作に過敏に反応します。