中華航空機事故にみる自動化の恐ろしさ
スロットルレバーの下あたりにあり、いつでも入れられるように指にかけられる位置にある。 高速道路、人家、養魚場などを破壊し爆発炎上しました。
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事故機の残骸 出来事の概要 日付 概要 による失速 現場 乗客数 256 乗員数 15 負傷者数 （死者除く） 7 死者数 264 生存者数 7 機種 運用者 （現：チャイナエアライン） B-1816 出発地 （現：台湾桃園国際空港） 目的地 現・県営名古屋空港） 中華航空140便墜落事故（ちゅうかこうくう140びんついらくじこ、: 中華航空140號班機空難）は、（6年）に発生した航空事故である。 パイロットと自動装置の力比べ 機長「解除したか？」副操縦士「はい教官（副操縦士は機長を教官と呼んでいました）。 6度、速度87ノットという絶望的な状態に陥ることになった。
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Ｆ86操縦者の過失 判決は情状としてＦ86Ｄパイロットの責任についても言及している。 次第に高度を下げる間、先行機の後流渦に遭遇してパイロットが声をあげるほど機体が揺れました（コクピットボイスレコーダーの録音から）。 機種やメーカーによる違い コンピュータの安全機構の『ON』と『OFF』問題は以前からあった。
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霧が立ち込め視程９００ｍほどの中、進入中に降下経路から甚だしく高く逸脱したため、着陸復行を送信してから、どうしたことか高度６００ｍ付近で機首角度が４２．７度まで上を向き（ほとんど垂直の感覚です）、失速墜落しました。
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現在は、ペダル踏み間違いをきっかけとする交通事故が何故起こるのか、それを防ぐにはどうしたらよいのかについて研究しています。 回避したいコンピュータは上昇を支持する。 画像出典：Wikipedia 中華航空140便の降下経路 乗員乗客２７０名のうち７名が重傷ながら生還できました。
当夜は良好な気象状況で又交通量も少く閑散で、空港の灯火は所定の点灯がなされていたので、ＤＣ3型機の着陸灯を視認することは容易であった。 ラジオでの報道対応の一例として、は対の野球中継を放送していたが事故直後から野球中継中に炎上している様子など事故の様子の一部を伝えていた。
犠牲者数は日本で過去最悪…中華航空140便墜落事故とは？ 1994年4月26日20時16分頃に名古屋空港 今の名古屋飛行場 に着陸しようとしていた台湾の中華航空140便が滑走路の手前で墜落・炎上し、乗員乗客271名中264名が犠牲になるという大惨事が発生しました。 いったい何なんでしょうか？ カテゴリー• どちらの空港にもたくさんの魅力がありますので、どちらを利用しても楽しめるのではないでしょうか。