カタナと名乗れなかったカタナ GSX750S(GS75X)｜系譜の外側
定番のHID化、LED化だけでなく、インナーのブラックアウト化やイカリング装着など、たくさんのカスタム方法が存在します。
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概要 [ ] 9月 （現・連邦共和国）で開催されたモーターショー にカウル付きプロトタイプ GSX1100S KATANAとして、カウルレスのと同時発表された。 今回はキバ系じゃなくて普通に外に向けての正規取り付け。 もし、挑戦してみようと思われるのでしたら、 最初に両車を比較してみて、必要と思われる箇所の採寸をして、 ある程度確信を得てからでないと失敗しますので注意してください。
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『オートバイ 年鑑世界のオートバイ'89』• 脚注 [ ] [] 注釈 であり、排気量が1,016ccになってしまい計算が合わないため誤植と考えられる。 前日11時までに入金、許可願います。
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例えばGSX1100Sではプロトタイプにはなかったフロントスクリーン（前面風防）が追加され、高く上げられ視界を妨げていたメーターが低く直されたが、これらは両者の協力関係がうまく行っていたことの証左と言える。 ムートと、彼のパートナーであるハンス・カステン、ジャン・フェルストロームは、まずED1＝GS650Gを手掛け、そしてED2＝GSX1100をベースにデザインを開始。
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A ベストアンサー 絶対1100ですよ！ 自分はGPZ900Rに乗っていますが、250、400を見ても何とも思いません。 日本刀をイメージしてデザインされた1100カタナと異なり、３型は航空機をイメージしてデザインされた。 現在は廃番になっているもののステッカー自体はパーツリスト上の番号で発注すれば補修部品として入手が可能であったため、ショップが後から SLに貼り付けたり、ユーザー自身で購入し貼り付けることもあった。
ヘッドライトスイッチONでクルッとライトが現れた。 シートカウル後端にはテールランプがあるので、もちろんここもNGだ。
