欠点はここ！ホンダヴェゼル/ハイブリッドの口コミ評価・評判
ホンダはやはり壊れないエンジン神話があるのか、合流も車線変更もスムーズでし 続きを読む た。 5Ｌターボエンジンがラインナップされているが、新型では4代目フィットに採用されている1. インテリア インテリアパネルは水平・直線基調のデザインとし、車内からはワイパーを見えにくくすることで視界を良くする。
ホンダはやはり壊れないエンジン神話があるのか、合流も車線変更もスムーズでし 続きを読む た。 5Ｌターボエンジンがラインナップされているが、新型では4代目フィットに採用されている1. インテリア インテリアパネルは水平・直線基調のデザインとし、車内からはワイパーを見えにくくすることで視界を良くする。
三代目フィットと比べると、こちらの方がまとまりと落ち着きを感じる。 エンジン音がソコソコ聞こえてくるのはホンダ車の全体的な傾向であり、運転好きな人には好評でもあるのですが、やはり多くの人にとっては静かな車の方が好まれます。 ただ、安全面にかかわるので、ヴェゼルを購入検討しているなら、是非ディーラーに行って自分で実車を確かめてみましょう。
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新サービス！「Honda CONNECT」とは？ ホンダ新型ヴェゼルには、Honda車専用車載通信モジュール「Honda CONNECT（ホンダ コネクト）」が搭載されます。 ロードノイズがあと一歩静かであれば、9点とさせていただくところであり、動性能的に非常に魅力のあるSUVです。 ハイブリッド特有の発進時や、アクセルを踏んだり踏まなかったりのパーシャル域でのギクシャク感はあるようです。
ライバル車の「日産ジューク」や「トヨタC-HR」「マツダCX-3」と比べても、この車内空間の広さはダントツのようです。 これが気持ちいい。
5L i-VTECエンジン ＋新型i-MMD （e:HEV） 1. 今のあたなの車とヴェゼルの乗り心地の違いを、しっかり確認しておくことは大切ですね。
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紫にも近い。 自分のように、日常はゴルフと買物、たまに人も乗せて旅行に行くといったユーザーにはとてもいい車だと思う。 実は、リアのシートもフロントに合わせてコーディネートされたデザイン。
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3mとＢセグメントにしては長い全長で広い室内とラゲッジを得ていますが、３５０万というクルマにしては内装の質感はイマイチです。 ホンダが進めるグローバル化改革の主力モデルとして、3代目フィットをベースに開発され、ハイブリッドセダンのグレイスとも基礎を共有しています。 ハイブリッドの場合、バッテリー出力とエンジン出力を合算した最大値は152馬力に達する。
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